廢舊輪胎在業內被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術一直是世界性難題，也是環境保護的難題。相關統計顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報廢，每天都要產生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號汽車工業大國美國一年報廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報廢，日本有1億多條輪胎報廢.
由于我國汽車工業的迅猛發展，近年來，我國廢舊輪胎急劇增加。據環保部統計資料顯示，截至2014年年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，機動車駕駛人突破3億人。隨著汽車進入普通百姓家庭，中國汽車保有量近年來一直呈快速增長趨勢。然而隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多，并持續增加。一項統計數字顯示，到2020年，中國廢舊輪胎產量將達2000萬噸。這種“黑色污染”給中國本已脆弱的生態環境雪上加霜。
有消息稱，中國輪胎產量已連續10年居世界前列，每年產生的廢舊輪胎也是全球首位。這也就預示著，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會越來越多。據不完全統計，在2013年，中國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條，重量達到1080萬噸，并以每年約8%~10%的速度在增長。
堆積如山的廢舊輪胎不僅有明顯的環境污染問題，而且長期大量堆積的廢舊輪胎導致的火災,還存在嚴重的火災隱患。在一些地區，廢舊輪胎甚至被用作燃料，嚴重的污染使周圍寸草不生。由于其構造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會產生大量煙霧和有毒污染物，嚴重污染環境和威脅人體健康。因此，廢舊輪胎所造成的污染已成為人類所面臨的生存性問題。
如何才能夠很好地處理這些廢舊的輪胎，或者如何能夠將廢舊輪胎重新利用起來等，便成了當今社會的一項重要任務。
回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。據了解，隨著科學技術的進步，世界各國紛紛積極研究開辟廢舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環境保護意識日益增強，利用廢舊資源培育新型產業，實現經濟可持續發展成了世界各國的共識。
淄博聯泰機械有限公司推出的雙軸撕碎機，廣泛應用在廢舊輪胎的回收處理上。通過雙軸撕碎機，可以將整胎剪切為小塊橡膠塊，通過下一步的鐵絲分離，篩選，纖維分離等，可以將橡膠，鐵絲，纖維分離出來。橡膠材料可以切粒，磨粉。該設備常溫下運行，無需任何化學添加劑，不會對環境產生二次污染。根據要求，產量從500公斤/小時到5000公斤/小時。
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