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同比增長65.25%。其中廣東省是我國不銹鋼制品的主要生產基地，其產量達183.7萬噸，同比增長41.76%，占全國總產量的78.62%。不銹鋼是當今世界上應用廣泛、性能價格比優的鋼材表面處理方法。隨著西部大開發戰略的實施，西電東送、西氣東輸、、三峽工程、農網及城市電網二網改造等項目的深入展開，我國熱鍍鋅行業已進入新一輪的高速發展階段。我國不銹鋼行業原材料中的鉻鎳在國外是供大于求，而在我國是供不應求的狀況；不銹鋼則是產能過剩，供大于求，盈利空間波動頻繁。隨著不銹鋼行業競爭的不斷加劇，大型不銹鋼生產企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的不銹鋼生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

同比增長12.6%;進口鋼材683萬噸，下降1.8%，進口鋼坯和鋼錠32萬噸，增長50%。將坯材折合粗鋼，累計凈出口2506萬噸，同比增長17.3%，占我國粗鋼產量的6.4%。從出口價格看，1-6月出口棒線材均價624.3美元/噸，同比下降18%;板材835.2美元/噸，同比下降2.8%。(四)鋼廠及社會庫存高位運行。市場供需矛盾向流通領域蔓延，國內鋼材庫存延續上年末增長態勢。3月15日達到歷史高的2252萬噸，比上年高點增加351萬噸，其中建筑鋼材庫存1432萬噸，占庫存總量的63.6%。之后，隨著季節性消費增加，庫存逐漸回落，7月26日降至1540萬噸。市場供大于求也推高鋼廠庫存，3月中旬重點企業鋼材庫存創歷史記錄。

熔料對模具的磨損小，能大批量地成型形狀復雜、表面圖案與標記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對于壁厚變化大的塑件，難以避免成型缺陷。塑件各向異性也是質量問題之一，應采用一切可能措施，盡量減小。俗稱壓制成型，是早成型塑件的方法之一。壓縮成型是將塑料直接加入到具有一定溫度的敞開的模具型腔內，然后閉合模具，在熱與壓力作用下塑料熔融變成流動狀態。由于物理及化學作用，而使塑料硬化成為具有一定形狀和尺寸的常溫保持不變的塑件。壓縮成型主要是用于成型熱固性塑料，如酚醛模塑粉、脲醛與三聚氰胺甲醛模塑粉、玻璃纖維增強酚醛塑料、環氧樹脂、DAP樹脂、有機硅樹脂、聚酰亞胺等的模塑料，還可以成型加工不飽和聚酯料團（DMC）、片狀模塑料（SMC）、預制整體模塑料（BMC）等。

但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。1879年，程師卡爾·本茨（KarlBenz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志（專利37435a）。

鉬和鉻都是形成和穩定鐵素體并擴大鐵素體相區的元素，鉬形成鐵素體的能力與鉻相當。鉬還促進奧氏體不銹鋼中金屬間相，比如σ相，κ相，和Laves相等的沉淀，對鋼的耐蝕性和力學性能都會產生不利影響，特別是導致塑性，韌性下降。為使奧氏體不銹鋼保持單一的奧氏體組織，隨著鋼中鉬含量的增加，奧氏體形成元素（鎳，氮及錳等）的含量也要相應提高，以保持鋼中鐵素體與奧氏體形成元素之間的平衡。鉬對奧氏體不銹鋼的氧化作用不顯著，因此當鉻鎳奧氏體不銹鋼保持單一的奧氏體組織且無金屬間析出時，鉬的加入對其室溫力學性能影響不大，但是，隨著鉬含量的增加，鋼的高溫強度提高，比如持久，蠕變等性能均獲較大改善，因此含鉬不銹鋼也常在高溫下應用。

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